Le CGO lance son édition 2017!

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Le Challenge Grand Ouest nous revient cette année encore avec au programme pas moins de 7 épreuves! A quelques jours de la première épreuve, revenons sur les informations importantes à ne pas louper! 


Le calendrier et les dates du CGO 2017

Retrouvez ci-dessous toutes les dates du Challenge Grand Ouest édition 2016 :

  • 13 mai 2017 : Saint Jean d’Angely (17)
  • 17 juin 2017 : Bonzac (33)
  • 8 juillet 2017 : Sainte Sabine Born (24)
  • 22 juillet 2017 : Briollay (49)
  • 5 aout 2017 : Mons (17)
  • 26 aout 2017 : Clesse (79)
  • 9 Septembre : Champniers (16)

Vous pouvez télécharger ici le bulletin d'engagement pour les différentes épreuves du CGO.

 

Les catégories du Challenge Grand Ouest 2017

Le Challenge Grand Ouest propose une palette assez large de catégories pour que tous les riders puissent trouver leur bonheur. Pour cette nouvelle saison 2017, retrouvez les catégories :

  • Expert
  • Youth
  • Girl
  • Vétéran
  • Amateur A
  • Amateur B
  • Stock Mod
  • Semi-Automatique

 

Les circuits du CGO 2017

CIRCUIT DE CHAMPNIERS

circuit CGO 2016 champniers


CIRCUIT DE BONZAC

circuit CGO 2016 bonzac


CIRCUIT DE MONS

circuit CGO 2016 mons


CIRCUIT DE SAINTE SABINE BORN

st sabine terrain pit bike


CIRCUIT DE CLESSE

circuit CGO 2016 CLESSE


CIRCUIT DE SAINT JEAN D’ANGELY

st angely terrain pit bike


CIRCUIT DE BRIOLLAY

briollay terrain pit bike

 

Le règlement du Challenge Grand Ouest 2017

Article 1 : DEFINITION

Les pilotes des ligues Midi Pyrénées, Pays de la Loire, Poitou Charente, Aquitaine auront la possibilité de participer à un ensemble de courses appelé Challenge Grand Ouest Pit Bike (CGO).Celui-ci est réservé aux pilotes ayant une licence nationale délivrée par la FFM. Des pilotes licenciés dans une autre ligue ou avec des licences la journée auront la possibilité de participer au Challenge mais ne seront pas classés au classement général.

Article 2 : CATÉGORIES

Semi-auto :

Cette catégorie est ouverte à tous les pilotes licenciés FFM ou licenciés à la journée de tout niveau possédant une moto avec un moteur de maximum 110cc semi auto.

Stock Mod :

Cette catégorie est ouverte à tous les pilotes licenciés FFM ou licenciés à la journée de tout niveau possédant une moto avec un moteur d’origine de la marque de maximum 112cc semi auto. Modifications tolérées : échappement, carbu max 26 et arbre à came, (pas de culasse TB ou autres et pas de grosses soupapes), fourche traditionnelle et bras cantilever obligatoire EMPATTEMENT IDEAL 112 MAXI 115 cm, freins à tambours obligatoires. Cette catégorie sera mise en place si un minimum de 12 pilotes est inscrit. Dans le cas contraire, les pilotes seront intégrés à la catégorie Semi Auto et le classement se fera au scratch. UN MEMBRE DE L’ORGANISATION DU CGO SERA PRESENT AU CONTROLE TECHNIQUE ET SERA LIBRE DE JUGER L‘ACCEPTATION OU LE REJET DANS CETTE CATEGORIE.

Super stock :

Cette catégorie est ouverte à tous les pilotes licenciés FFM ou licenciés à la journée de tout niveau possédant une moto avec un moteur 112cc maximum semi auto, fourche traditionnelle et bras cantilever obligatoire pas de limite pour l’empattement. Cette catégorie sera mise en place si un minimum de 12 pilotes est inscrit. Dans le cas contraire, les pilotes seront intégrés à la catégorie Stock Mod et le classement se fera au scratch.

Amateur B :

Cette catégorie est ouverte à tous les pilotes licenciés FFM ou licenciés à la journée de niveau débutant ou faible. Les cinq premiers de la catégorie 2016 devront obligatoirement monter dans les catégories supérieures.

Amateur A :

Cette catégorie est ouverte à tous les pilotes licenciés FFM ou licenciés à la journée de niveau moyen et bon.

Ligue Poitou-Charentes/Pays de la Loire :

Cette catégorie est réservée à tous les pilotes licenciés en Poitou-Charentes. Elle sera ouverte aux pilotes des Pays de la Loire si 10 pilotes minimum de cette ligue sont inscrits. Un classement séparé sera fait pour ces pilotes.

Star :

Cette catégorie est ouverte à tous les pilotes licenciés FFM ou licenciés à la journée de niveau confirmé.

Vétérans / girls :

Cette catégorie est ouverte à tous les pilotes licenciés FFM ou licenciés à la journée de tout niveau avec pour spécificité pour les vétérans d’avoir 35 ans révolu le jour de l’épreuve. En fonction du nombre d’engagés, les Girls et Vétérans pourront rouler séparément. Cette catégorie sera mise en place si un minimum de 12 pilotes est inscrit.

Catégorie 10/10 :

Cette catégorie est ouverte à tous les pilotes licenciés FFM ou licenciés à la journée de tout niveau possédant une moto avec un moteur 88cc maximum semi auto, fourche traditionnelle et bras cantilever obligatoire. Empattement 110 cm max, tout le reste libre. Cette catégorie sera mise en place si un minimum de 12 pilotes est inscrit. Dans le cas contraire, les pilotes seront intégrés à la catégorie Semi-Auto ou Stock Mod et le classement se fera au scratch. Cette catégorie sera organisée que sur certaines épreuves.

Article 3 : ENGAGEMENTS

Les engagements sont à envoyer trois semaines avant la date de l’épreuve (cachet postal faisant foi). Toutes inscriptions durant les 3 dernières semaines seront majorées de 10€ et aucune annulation ne sera prise en compte durant ces 3 semaines sans justificatif médical.

Les engagements sont à renvoyer à : CCR, 7 rue des Althéas, 16 430 Champniers. Le bulletin d’engagement ne sera pris en considération que si il est accompagné des conditions suivantes :

  • d’un chèque de 60€ (transpondeur compris), Par course.
  • d’une enveloppe timbrée avec votre adresse, Par course.
  • d’un chèque de caution de 200€ pour le transpondeur à l’ordre de CCR. (Valable pour la saison)

En cas d’absence justifiée, le pilote devra s’excuser auprès des CCR afin de récupérer son chèque, avant la date de la course. Dans le cas contraire le chèque sera encaissé.

Article 4 :EQUIPEMENTS ET MACHINES

Les pilotes devront être équipés :

  • de bottes hautes tout terrain
  • d’un casque homologué
  • de lunettes tout terrain
  • d’un pantalon et d’un maillot type cross avec manches recouvrant les bras et de gants
  • d’une protection dorsale et pectorale et de genouillères

Lors du contrôle administratif, les pilotes devront présenter leur licence FFM de l’année en cours ainsi que leur CASM.

Les machines feront l’objet d’un contrôle technique ou sera contrôlé :

  • roue de 10 ou 12 pouces à la roue AR,
  • moteur horizontal de 190cc maximum,
  • le bon fonctionnement des freins AV et AR,
  • le bon fonctionnement du coupe circuit,
  • le bon fonctionnement de la poignée d’accélérateur,
  • les embouts de poignées en bon état,
  • l’absence de parties dangereuses,
  • d’un contrôle sonore (se référer au règlement général Mx),
  • d’un tapis de sol environnemental.

Toutes parties saillantes, coupantes, pointues devront être protégées d’une façon efficace. Toutes les pièces tournantes (allumage pignon…) devront être protégées par un carter.

Ces différents points feront l’objet d’un contrôle avant la manifestation, toute personne jugée non conforme se verra refuser l’accès à la piste.

Article 5 : DEROULEMENT

Le Challenge se déroulera comme suit :

  • 1 Séance d’essais Libres de 5 à 8 mn
  • 1 Séance d’essais Chronométrés de 5 à 8 mn
  • 3 Manches qualificatives de 6 à 8 mn
  • 1 Finale de 6 à 8 mn
  • 1 Super Finale de de 6 à 8 mn

Les temps de roulage seront établis en fonction de la configuration de la piste et du nombre de pilotes inscrits.

La Super Finale regroupera les meilleurs pilotes de chaque catégorie. Le nombre de pilotes sélectionnés sera adapté en fonction de la piste. Les pilotes suivants pourront être admis à la Super Finale : 3 premiers Star, les 3 premiers Amateur A, les 3 premiers Ligue, les 3 premiers Amateur B, les 3 premiers Semi-Auto, la première Girls, le premier Vétéran.

Le schéma de course pourra être modifié en fonction des circuits.

Les horaires seront fournis lors de chaque épreuve.

Article 6 : DEPARTS

Les départs seront donnés par une grille allant de 8 à 26 places par le directeur de course. L’entrée en grille se fera par le parc d’attente. Les pilotes devront y être 10 minutes auparavant. L’entrée ce fera pour toutes les manches dans l’ordre des essais chronos et pour l’ordre des finales dans l’ordre des arrivées des manches qualificatives.

Article 7 : STANDS

Tout ravitaillement d’essence, intervention mécanique et autre devront se faire dans les stands moteur éteint. L’accès aux stands se fera au ralenti par la voie des stands.Tout pilote circulant dans le paddock devra le faire muni obligatoirement de son casque et à faible allure. Le tapis de sol environnemental obligatoire.

Article 8 : CLASSEMENT

L’attribution des points se fera d’après le barème FFM : 25 pts-22-20-18-16-15-14-13-12 etc.…..

La totalité des points sera prise en compte pour le classement final par catégorie. Les pilotes licenciés dans une autre ligue et les pilotes licenciés à la journée ne seront pas intégrés au classement final.

Article 9 : COMPORTEMENT DES PILOTES

Tout pilote jugé dangereux se verra refuser l’accès à la manifestation. Les pilotes devront avoir une position conforme à la conduite de la moto, c’est à dire chevauchant la machine. Les pilotes sont entièrement responsables de leurs accompagnateurs. Tout pilote ayant une position ou comportement jugée dangereuse pour lui ou pour les autres participants sera expulsé.

Article 10 : ENVIRONNEMENT

Les pilotes devront être attentifs au niveau sonore de leur machine et devront prendre toutes les dispositions nécessaires pour protéger l’environnement. Le tapis de sol environnemental obligatoire.

Article 11 : SECURITE

Tous les bidons d’essence devront être stockés à l’ombre. Des extincteurs seront disposés sur le site. Les feux et barbecue sont interdits sur le site sauf aux endroits prévus à cet effet.

 

La première épreuve du CGO 2017

Affiche CGO 2017

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