La mode en ce moment est clairement à la moto pour enfant dans le milieu de la motocross. Ces petites motos agiles et simples d’utilisations sont idéales pour initier les plus jeunes à la pratique de la moto tout terrain.
On conseille généralement ce type de machine à des enfants âgés de 3 à 7 ans. Elles sont pour la plupart du temps conçues avec les mêmes composants et la même rigueur que les pit bikes adultes. Elles disposent de caractéristiques techniques poussées ainsi que d’équipements de sécurité permettant un apprentissage en douceur.
On voit de plus en plus de pères qui pratiquent eux mêmes et qui souhaitent transmettre à leurs rejetons la passion de la moto. Les constructeurs l’ont bien compris et les plus actifs et les plus légitimes sont les grosses marques de pit bikes. On retrouve donc cette année dans les catalogues des quatre plus gros constructeurs de pit bike que sont : BASTOS BIKE, CRZ, YCF et APOLLO, des modèles de moto pour enfant disposant toutes d’un moteur thermique de 50cc.
Nous allons vous aider à y voir plus clair en vous proposant 4 modèles de moto enfant parmi les 4 grands constructeurs français! Petit tour d’horizon des caractéristiques de ces petits monstres!
La moto enfant L50 de BASTOS BIKE
La partie cycle de la petite BASTOS L50 est dotée d’un cadre spécialement conçu pour ce modèle ainsi que d’un bras oscillant de type cross. Sur le cadre on trouve un kit plastique type CRF110 de couleur blanche avec un kit décoration bleu / blanc / rouge. Coté freinage, la L50 dispose de freins hydrauliques HSK avec disques de 190mm à l’avant et l’arrière. Les suspensions de la BASTOS L50 sont composées d’un amortisseur jaune « yellow spring » de 260mm avec réglage en pré-contrainte et d’une fourche inversée alu de 550mm et tès en aluminium. Elle dispose de jantes de 10 pouces avec moyeux en aluminium blast sur lesquelles sont montés des pneus cross 2.50. On notera également une selle en nid d’abeille, des poignées souples, un levier ergonomique, des protections de leviers, un guide chaine nylon et de la visserie TBHC.
Coté moteur, on trouve un monocylindre 4 temps de 50cc 100% automatique tout comme la boite de vitesse. Refroidit par air, il dispose d’un carburateur 14 avec sa boite à air. L’allumage est permit par un rotor externe et un CDI et le démarrage par un démarreur électrique relié à une batterie de 12v. La transmission finale est assurée par une chaine KMC 420, une couronne de 37 dents et un pignon de 15. L’échappement est en aluminium avec un réducteur de bruit démontable.
Niveau dimensions, la BASTOS L50 est conforme aux standards avec un empattement de 93cm, une hauteur de selle à 54cm, une garde au sol de 17cm, un poids de 45kg et un réservoir de 3 litres.
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La moto enfant RXF50 de APOLLO MOTORS
La RXF50 d’APOLLO dispose d’une partie cycle constituée d’un cadre central tubulaire en tubes profilés et d’un bras oscillant en acier renforcé monté sur cage à aiguilles. Coté suspensions, on trouve une fourche VOLT V1 de 530mm avec té en aluminium embouti et un amortisseur VOLT de 190mm. Le freinage est permis par des freins à disque de 170mm sur étrier à simple piston à l’arrière et double à l’avant. Pneus Guangli en taille 2.5 et 3.0 monté sur jante en acier de 10 pouces noires. La RXF50 dispose d’autres atouts comme le guidon fabar de 22mm en acier ou la selle VOLT de couleur rouge et démontable par le dessus.
Au point de vue « moteur », la petite RXF50 d’APOLLO dispose d’un moteur monocylindre ZONGSHEN 4 temps d’une cylindrée de 49cc. L’alésage et la course est de 52,4/55,5mm et capacité d’huile est 900ml. Le moteur est entièrement automatique tout comme la boite de vitesse. Le moteur est refroidit par l’air et la carburation est assurée par un carburateur shengway PZ14. L’embrayage multidisque baigne quant à lui dans un bain d’huile. L’allumage de la RXF50 se fait via un CDI microprocesseur et le démarrage par un démarreur électrique relié à une batterie. Coté transmission, on a une chaine 420 couplé à une couronne 41 dents et un pignon de 14.
Les dimensions de la RXF50 d’APOLLO sont plus ou moins identiques à ces concrrentes avec un empattement de 855mm, une hauteur de selle de 56cm, une garde au sol de 180mm, un poids de 43kg et un petite réservoir de 1.6 litres.
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La moto enfant 50A de YCF
La partie cycle de la YCF 50A est notamment composée de suspensions comme une fourche inversée de 530mm et un amortisseur de 200mm. La 50 A est équipée de pneus 2.50 sur jantes de 10 pouces.
Le moteur est 4 temps monocylindre de 50cc refroidit par air avec boite de vitesse automatique. Le démarrage est permis par un démarreur électrique pour plus de facilité.
Coté dimensions, la 50A dispose d’un empattement de 85cm, d’une hauteur de selle à 55cm et d’un poids de 42kg.
Sur cette machine tout a été pensé pour la sécurité des jeunes utilisateurs : protection de chaine intégrale, poignée de gaz bridable/réglable, coupure à distance du moteur (option). Pour les plus jeunes, nous vous conseillons d’équiper la mini du kit stabilisateur, parfait pour les premiers pas (3-5 ans).
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La moto enfant 50S de CRZ
La CRZ 50S dispose d’une partie cycle composée d’un cadre chromoly renforcée et d’un bras oscillant type monocross. Le kit décoration est de couleur rouge / blanc / noir sur un kit plastique blanc et rouge type CRF. Les suspensions sont composées d’une fourche hydraulique de 540mm et d’un amortisseur Vshock de 260mm. Le freinage de la CRZ 50S est assurée par des freins simple piston sur disque de 190mm. On retrouve des pneus cross 2.50 montés sur des jantes de 10 pouces.
Le moteur monocylindre de 50cc ainsi que la boite de vitesse sont automatiques pour s’adapter aux enfants. Le moteur de la CRZ 50S est refroidit par air et le démarreur électrique permets un démarrage aisé et rapide. La carburation est assurée par un carburateur made in CRZ et la transmission finale par une chaine KMC 420, une couronne 41 dents et un pignon de 10. L’échappement est, comme sur les plus grands modèles, équipé d’un silencieux type progun.
Coté dimension, cette CRZ dispose d’un empattement de 93cm, d’une hauteur de selle de 57cm, d’un poids de 50kg et d’une contenance de réservoir de 3 litres.
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Quelle moto enfant choisir?
Le look : Même si cela reste subjectif, nous à la rédaction, on craque sur la petite CRZ.
Le moteur : Elles partagent toutes plus ou moins la même base moteur, il est très difficile de les départager sur ce point. Surtout qu’ici, il n’est nullement questions de performances. Pour l’aspect esthétique du moteur, 1 point pour YCF
La partie cycle : Là aussi les caractéristiques techniques sont relativement proches. Néanmoins la RXF de chez APOLLO dispose d’équipements avec un niveau de finition peut être un peu plus travaillé. Donc 1 point pour RXF50 d’APOLLO.
Les dimensions : Au point de vue du poids, la plus légère est la YCF 50A avec 42kg et la plus lourde la CRZ 50S avec 50kg. Coté empattement, la BASTOS et l’APOLLO sont les plus longue avec 93cm et la YCF et la CRZ les plus courtes avec 85cm. La hauteur de selle est plutôt homogène avec dans l’ordre de la plus basse à la plus haute : la L50 de BASTOS avec 54cm, la YCF 50A à 55cm, la APOLLO RXF50 à 56cm et pour finir la CRZ 50S à 57cm. La palme du plus petit réservoir revient à la RXF50 avec ses 1.6 litres contre 3 pour ses autres concurrentes. Dans un mouchoir de poche, la BASTOS L50 empoche le point pour l’harmonie de ses dimensions.
Le prix : Sans surprise, la plus chère est la YCF 50 A qui comme ses ainés propose un tarif supérieurs à la concurrence avec ses 1149€. On paye ici surtout le prestige de la marque au Y. Au même prix (sans la réduction de 100€ offerte par WKX), la petite Apollo s’affiche à 1049€. Arrive ensuite la CRZ 50S et la BASTOS L5O qui sont nettement moins chères avec leurs prix de 899€. La BASTOS est même la moins chère du concours si l’on ajoute la promotion WKX de 100€ qui la réduit à 799€! La BASTOS L50 remporte le point avec son tarif et son rapport qualité / prix imbattable!
CONCLUSION : Sur le fil, la BASTOS L50 remporte le match face à ses 4 autres concurrentes. Elle remporte la guerre des prix et bénéficie d’un dimensionnement homogène. Néanmoins, les autres modèles sont également de très bonnes factures et feront le cas échéant aussi de très bonnes motos pour votre enfant!
bjr, vous pouvez me renseigner sur le moyen de choisir une moto pour enfant. y a t-il des critères à retenir
merci de vos réponses
cross ou quad, thermique ou électrique, quel est le meilleur choix pour un enfant ?
merci pour vos conseils
Pour ce qui concerne l’YCF, je trouve que la fiabilté reste perfective; neyman qui prend l’eau et que ne fonctionne plus au bout de quelques temps, circuit électrique avec un commun au niveau des masses qui se défait sous la gaine, ressorts bizards au niveau des freins qui provoquent l’usure prématuré des plaquettes, nécessité de régler le jeu des plaquettes très souvent par temps gras, durée de vie de l’amortisseur plutôt courte (remplacé par un amortisseur à air de VTT après mures modifications), nécessité de mettre un filtre à essence, moyeu de roue arrière qui tourne de façon excentrée, Je passe la première mise en route ou nous avons eu une jolie fuite d’huile au niveau du couvre culasse (avec 15 jours pour avoir un joint neuf sous garantie)..A ce demander si l’absence de protection de l’amortisseur n’est pas faite pour l’user prématurément. Je passe les séances de remplacement des leviers de frein d’origine qui cassent comme de la porcelaine (de Chine). Que j’ai remplacé par d’autre provenant de pièces de VTT pour enfants (bien plus solides) Sinon, une fois fiabilisé, ça rest un joli joujou qui marche bien. Bon démarrage avec de l’essence fraiche. Tous ce dont je n’ai pas parlé étant globalement assez solide.
U sujet de lycéens, Dommage que la qualité ne soit pas au rendez-vous . Problèmes de fiabilité et de finition qui laisse penser au suicide de la marque. Faisceau électrique, contacteur a clé qui prend l’eau, disque excentré, amortisseur feuillard au bout de 6 mois…. Sans compter le service après vente qui n’a rien a voir avec ceux des marques plus connues.